Холодильная техника набирает силу и завоевывает мир Холодильная техника совершенствуется

В начале второй половины XIX в., когда холодильная техника находилась еще в начальной стадии развития, лишь очень немногие могли предвидеть, какое значение она будет иметь в будущем.
К числу таких людей принадлежал французский инженер Фердинанд Карре (1824-1900 гг.) - один из основоположников холодильной техники. В 1860 г. он впервые набросал широкую панораму ее приложений в народном хозяйстве.

Он назвал, прежде всего, производило льда, без которого в то время вообще трудно было представить использование холода, затем охлаждение помещений - жилых, производственных и общественных (то, что теперь называется кондиционированием)- Карре даже рассчитал, что стоимость одной калории нужного для этого холода будет превышать стоимость калории тепла, идущего на отопление, примерно в 2 раза (что впоследствии оказалось близким к истине). Далее он перечислил ряд технологий: регулирование брожения в производстве вина и пива, концентрирование вин, спирта и кислот1 получение пресной воды из морской путем вымораживания, экстракцию парафинов из нефти, получение глауберовой соли N^SC^ из морской воды и т.д.

Можно только удивляться прозорливости Карре. Тем не менее он, естественно, не назвал и половины того, что может делать холод. Кроме того, он связывал почти все применения холода с использованием льда (природного и искусственного). Однако потребности общества в широком применении холода быстро вышли далеко за пределы предсказаний Ф. Карре. Поля городского населения в развитых странах возрастала. Уходили в прошлое времена, когда большинство пищевых продуктов потреблялось непосредственно на месте их производства или вблизи него. Нужна была дальняя транспортировка мяса, рыбы, молочных продуктов, овощей и фруктов и их длительное хранение.

Холодильная техника начала второй половины XIX в. не могла еще обеспечить своих потенциальных потребителей соответствующим оборудованием. Но дело было не только в ней. К каждой холодильной установке нужен был привод. Это означало, что было необходимо приобретать, устанавливать и эксплуатировать соответствующую паровую машину. Почти до конца века ей альтернативы не было. Только на морских судах можно было использовать их собственные двигатели.